Waarom heeft dat zolang geduurd? Ja eerst Eigen zakken vullen en alle boordcomputers verkopen, en daarna de motie uitvoeren….Voor een ZZP`er zal de BCT dan geen enkele toegevoegde waarde meer hebben en kan zo goed als zeker de prullenbak in, en is dus onnodig ingebouwd….

Hehe, zal er dan eindelijk eens een eind gemaakt worden aan deze krankzinnige rijtijdenwet.

Even voor de duidelijkheid, de motie de Mos is geheel door mijn opgesteld en letterlijk zo ingediend door Richard de Mos.Dat er zolang geen uitvoering is gegeven aan deze motie,komt doordat alle instantie’s zoals, SFT,FNV,Rover,IenM,consumentenbond enz. eerst hun mening daarover moeten geven.En al deze bureaucratische organisatie’s,willen alleen maar, meer en nog meer regels,daarmee houden zij zichzelf instant.Daarom is het ook zo belangrijk dat we samen daartegen de strijd aangaan.

45uur werktijd per week is erg weinig voor een ondernemer daar ben je zo doorheen.
Met de bct mag je officieel niet eens pauze nemen op de taxi standplaats dus door die 9 uur per dag ben je zo doorheen als je elke dag een paar uur op de standplaats staat, mocht je toch stiekem op de standplaats pauzeren dan komt er nog bij dat taxitronic en cabman ook beweren dat je in je pauze tijd de wagen geen meter mag rijden/ophalen want dan pauzeer je eigenlijk niet meer volgens hun en werk je.

Nogmaals, in je pauze mag je wel rijden. Maar geen taxivervoer doen.

En waarom dan nog een BCT aanschaffen?

Inderdaad Duco en het feit dat de motie door PVVer de Mos werd ingediend speelde uiteraard ook een grote rol, het dwarszitten van de PVV is voor de “goed menschen” belangrijker dan de belangen van ZZPers, ook de vakbonden zijn zeurpieten die er eigenlijk geen snars van begrijpen!.

Ja Abdullah dat is de volgende vraag….buiten het feit dat ik ‘m (de BCT) wel makkelijk vind diend hij weinig doel behalve het beschermen van den loonchauffeur tegen misbruik door die boze enge taxibazen.

@Rex Urban
heb je misschien een artikel of een link naar een website waar ik dat kan bevestigen
want taxitronic en cabman blijven er maar op door hameren dat je in je pauze absoluut niet mag rijden en dat als je wel rijdt de bct dit registreert en je dus een boete zou kunnen krijgen van de inspectie.

Lees de rijtijdenwet Chand. Je mag in je pauze doen wat je wil. Dat is je eigen tijd. Als jij dus een broodje in je pauze wil gaan halen mag jij dat doen net als iedereen in Nederland. Met de fiets of Taxi, wat jij wil. Maar geen personenvervoer tegen betaling, want dat is taxiwerk. Het rijden in de pauze is een van de zovele punten die je handmatig aan moet geven waardoor de gegevens opgeslagen in de bct niet betrouwbaar kunnen zijn.

@ Chand. Een werknemer hoeft in zijn pauze niet bereikbaar voor zijn werkgever te zijn. De bct mag in je pauze niet opslaan waar je bent of wat je doet.(Dat is jou Privacy) Een eigen rijder moet zich aan de arbeidstijden houden. Eigen rijder heeft geen CAO. Maar ook recht op privacy. Hij mag zelf zijn pauze’s in vullen. Daardoor of daarvoor is de bct ook ongeschikt en zullen aangepast moeten worden. Dat is niet leuk voor fabrikanten omdat 33000 bct’s aanpassen veel geld kost.

Beste Chand, kijk even op de ABC cursus van Taxikeurmerkadvies http://rmcbedrijfsschool.nl/cabmanabc?pid=34326 hier zie je dat Arbeidstijd Pauze geregistreerd worden als pauze. Hoe zou je dat ander op moeten lossen, als jij thuis wil gaan eten,precies wat Rex zegt en dat roepen wij al 8 jaar en de echte deskundigen ook.De BCT is een tijger van papier zonder tanden.Iedereen kan zich er op beroepen dat hij de BCT niet snapt en daar kan je geen boete voor krijgen,geen 1 rechter zal dat toestaan

De BCT van mij doet het niet meer en ze komen pas volgende week naar kijken.
De ILT en ook de leveranciers zeggen dat ik wel een handmatig registratie van ritten mag bijhouden zolang de BCT het niet doet.
Maar welke registratie dan? Met een kapotte BCT mag ik een klanten vervoeren omdat de prijs niet zichtbaar is…Welke ritten met ik dan handmatig registereren? En wie gaat al die omzet-verlies van mij betalen?

Het is heel erg raar. De ILT zegt dat ik bij een kapotte BCT handmatig de rittenstaat moet bijhouden, maar ik vraag me af hoe? Als de BCT kapot is mag ik gewoon niet rijden omdat de klant de prijs niet kan zien. Zelfs klanten met prijsafspraak vervoeren mag niet met een kapotte BCT of Taximeter…
Wat moet dan handmatig bijgehouden worden?
De enige optie is staken met werken.Dat zegt genoeg over de kennis van de minister en alle andere die de wetten maken over taxi-vervoer..gewoon 0,0 kennis.

Uber rellen in Londen: http://www.emerce.nl/nieuws/uberrel-londen-de-app-meter?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=uberrel-londen-de-app-meteren wij maar aanmodderen met een systeem ver uit de vorige eeuw. De IVW projectmanager heeft tot 2010 ruim 7 jaar leiding gegeven het BCT project,daarna heeft het tot nu toe nog 4 jaar doorgemodderd en over 2 jaar kan het er allemaal weer uit.Net als met het wachttijd drama,de printer verplichting TX,Kiwa.Ik wil een einde maken aan deze willekeur.

Zoals ik al steeds meld: de taxiwet weer terugbrengen naar wat hij was voor wp2000 en de rijtijden vereenvoudigen of zelfs afschaffen. Doordat je de taxiwet weer globaal naar het oorspronkelijke brengt heb je ook geen dure TTO’s meer nodig. Nadat de WP2000 kwam is het alleen maar een geldverslindende wet geworden en daarbij niet te vergeten een grote geldklopperij. En alleen de opgezette instanties en het kiwa is er alleen maar rijker van geworden en de taxi ondernemers en ZZP’ers alleen

maar ARMER van geworden……….

Zou het niet mogelijk zijn als Taxibelangen Nederland lid zou worden van het KNV met al de STN leden , dan worden de grote jongens helemaal onder gesneeuwd bij het KNV en kan je wat bereiken bij het stemmen in een vergadering. Zo maak je een vuist en kan je ook hierdoor wat bereiken. DVG is toch ook lid van KNV met al hun franchisers ?

Het blijft mij steeds verbazen dat je hier bij elke berichtgeving/artikel niemand van de grotere partijen geen reactie van zie verschijnen.

@ Hassan. De bedrijfsschade die je oploopt door je kapotte bct moet je zorgvuldig vast leggen , zo goed mogelijk. Je kan wellicht een beroep doen op productaansprakelijkheid. Daarbij heb je dit nodig.

@ Taxi Volendam,
bedankt voor de reactie. Ik schat mijn omzet-verlies of bedrijfsschade tot volgende week (pas volgende week kreeg ik een afspraak van hun), dus in totaal 2 weken na de inbouw van BCT rond 1000 Euro..
Maar wat moet ik doen om hun aansprakelijk te stellen voor de schade?
Moet ik een advocaat hebben of kan ik dat zelf ook?

Snap het probleem niet, vind de boordcomputer wel goed. Iedereen die tegen controle is, is in mijn ogen al verdacht! Als je niets te verbergen hebt, dan is de bct helemaal zo slecht nog niet! Sterker nog, het zorgt ervoor dat men minder administratie heeft. Dat er kinderziektes zijn is vervelend, bij mij (nog) niet dat lost wel op De bct is prima alleen pak de Kiwa aan. Daar zitten de echte ratten. Ook natuurlijk de minister met eigen belang. Dieven.

@Taxi Lichtstad,
ik heb ook niks tegen een goedwerkende BCT. Maar het blijft een risicofactor. Wacht tot al die storingen gaan optreden bij jou, dan pas weet je hoe het is…..Het is een gevoelig apparaat die snel kapot gaat en vaker storingen heeft. Vroeger of later komen die problemen wel…Even geduld hebben..

@Taxi Lichtstad. Mag jij vinden. Maar leg eens uit wat de verbetering is t.o.v al die bedrijven die reeds 15 jaar geautomatiseerd zijn. Niemand is tegen controle. De BCT is kinderlijk eenvoudig te manipuleren. Wie heeft daar voordeel aan? Vergelijk de boordcomputer eens met de gebruikte Taxiterminals en geef daarna een oordeel.

@ Taxi Lichtstad.
Het is begrijpelijk dat je het probleem niet snapt en de meerwaarde van een BCT ook niet, wat blijkt uit hetgeen je schrijft . Er staat nergens te lezen dat iemand tegen controle is wat je beweerd. Minder administratie is ook kletskoek. Wanneer je het uit wil leggen graag,misschien kunnen we wat opsteken

Hoeveel uren mag je straks rijden dan?
Hoeveel dagelijkse rust is dan wel verpicht?

@ Rodney, Precies dat zou ik ook weleens duidelijk uitgelegt willen hebben. zeker voor de kleine zelfstandigen. die veel pauzes en/of gebroken diensten draait vanwege pieken in het werk.

Hoe zit het dan met contract vervoer werk bij bios
Hebben wel bct maar er is er niet een die het doet.