En wat zijn de kosten ? Waar wij niet op zitten te wachten ,sterker nog wij hebben niet gevraagd om specifiek deze bct,Ik kan het nergens vinden of neemt de overheid deze kosten voor haar rekening ,die wil tenslotte weten wat wij doen en hoe laat wij naar de wc gaan.ik vraag me echt af of iedere ondernemer nu hard hollend naar Cabman rijd en in de rij gaat staan met een goed gevulde portemonnee om die vervolgens leeg te gooien over de balie en lachend weer naar huis te rijden met versie 2.0.

Ze verdienen ze lekker snel zo. Ook Cabman Ephoria laat je zelf voor de kosten opdraaien terwijl je feitelijk in eerste instantie een onbruikbaar product geleverd hebt gekregen en ze zelf wel een vergoeding van de Overheid hebben gekregen om de boel weer rechtv te zetten. Mijn volgende BCT is dus geen Cabman iig.

Misschien ziet een advocaat nog brood in een gezamenlijke no cure no pay claim richting Overheid of leveranciers.

net nagevraagd , ondernemerspas is niet nodig bij de update kosten zijn 39.00 ex btw.

heen en weer rijden en je uren zijn gratis

Ondanks het feit dat er in deze software update ook wat nieuwe features lijken te zijn ingebouwd blijft het toch een vreemde zaak dat men als ondernemer nu kosten moet maken omdat de ILT de vorige versie niet uit kon lezen. Vraag me echt af of het niet handiger en goedkoper was geweest om voor de ILT software te maken waarmee ze de vorige versie gewoon had kunnen uitlezen.

Als u iets koopt, dan mag u ervan uitgaan dat het goed werkt. De verkoper moet ervoor zorgen dat u het product een op een normale manier kunt gebruiken. Als het product niet goed werkt, dan wordt dit een ‘ondeugdelijk product’ genoemd. Met een ‘ondeugdelijk product’ kunt u terug naar de verkoper. Dit is een wettelijke garantie.

Vanaf het moment dat u een gebrek aan het product ontdekt, heeft u 2 maanden de tijd om dit te melden aan de verkoper. Zodra u ontdekt dat er iets mis is met uw aankoop, moet u de verkoper daarvan op de hoogte stellen. Dat kunt u doen via een brief. Deze brief wordt een ingebrekestelling genoemd. Klaagt u later? Dan kan de verkoper uw klacht afwijzen, omdat u te laat bent.

De wet geeft ook aan dat als het product binnen 6 maanden na de aankoop kapot gaat, er vanuit wordt gegaan dat het product bij de verkoop al ondeugdelijk was. In dit geval moet de verkoper bewijzen dat dit niet het geval is.

De kosten zijn €39,- excl. voor de update + €20,- excl. installatie kosten bij het inbouwstation per auto.

weet iemand of je nu ook twee of drie klanten kan invoeren ivm regiotaxi

Fundamenteler is het punt dat de toepassing van de rij-en rusttijdenregels op de taxibranche internationaal vrij uitzonderlijk is.Het afwijkende werkpatroon van de taxichauffeur is vermoedelijk de voornaamste verklaring waarom taxichauffeurs in andere landen zijn vrijgesteld van deze regels.Er blijkt geen empirisch materiaal voor Nederland te bestaan om het overheidsingrijpen op dit punt te schragen.Dit overziend vormen de regels een aanzienlijke regeldruk en handhavingslast !!

Recentelijk heeft Nederland het voorzitterschap van de EU 2016 afgerond, er is nog geen referendum over een Nexit geweest. De Nederlandse Overheid heeft bepalingen / wetgeving wat gebruikelijk is in de Europese Unie te respecteren en uit te voeren !!

Op 11/7 2016 schrijft R.L.Rohling (Controlemedewerker met taxi specialisatie fiscus):
Voor het toezicht door de Belastingdienst heeft dit gevolg dat voorlopig de bewijskracht van de BCT niet volledig is.Voor de fiscale wetgeving geldt als uitgangspunt een vrije vorm van een administratie en bewijs,waarbij de BCT in beginsel toelaatbaar is als(een onderdeel van)bewijs.Dit betekent dat ook andere systemen waarin ritten worden geregistreerd,zijn toegestaan.

Op 6/6 2016 schrijft een lid van de Tweede Kamerfractie op mijn vraag t.a.z van de BCT het volgende:

Het is inderdaad curieus dat ze destijds het middel als doel hebben gesteld.Inmiddels zijn er andere methoden waarmee het zelfde doel kan worden bereikt.Omdat het nu eenmaal wetgeving is moeten we er voorzichtig mee omgaan, en de weg van afschaffen mag van mij worden ingezt en dat heb ik ook al gezegd maar het is een lange weg ivm gedane investeringen en verwachtingen.

U als taxiondernemer draait op voor het debacle (gezichtverlies) van de ILT en tevens voor de gedane investeringen van de BCT producenten !!!
DOM-DOMMER-DOMST !!!

U hoort van mij.

Geen enkele fabrikant mag of kan een ondeugdelijk product verkopen.
Doet hij dit toch dan zal dit uiteindelijk net zo aflopen als de Fyra.
Er komt een evaluatie van de BCT.
Die wordt betaald door I&M, fout dus, de vraagstelling moet onafhankelijk.
Eerdere adviezen zijn genegeerd: (Actal, Technolution, CBP,)
Zolang deze adviezen genegeerd worden heeft de bct geen toekomst.
Geldverspilling!
Kamerleden willen er van af.
DOM- DOMMER- DOMST is betalen voor een Update tbv een ondeugdelijk product !

I&M laat “bedrijven” of te wel stichtingen als Belbussen chauffeursdiensten enz. ongemoeid, terwijl ze hetzelfde doen als Taxibedrijven: personenvervoer tegen betaling maar dan zonder enige regelgeving.
Vergoedingen die passagiers betalen komen vaak boven de MAX TAXITARIEVEN uit!
Directie van deze diensten staan op de loonlijst zoals b.v. bij de Gemeente Utrechtse Heuvelrug met een salaris van € 96.000.
Hier liggen onze kansen.
Maak van je bedrijf een stichting.
Regelgeving geen last van!

Is verplicht dat updat?