Remco Mast is zeer tevreden met zichzelf over wat hij gepresteerd heeft.Het heeft allemaal verkeerd uitgepakt,maar dat is natuurlijk niet zijn schuld.Hij vindt het raar dat werkgevers, personeel als kostenpost zien.PERSONEEL IS DE GROOTSTE KOSTENPOST Remco,maar als je nooit werkgever ben geweest realiseer jij je dat natuurlijk niet.FNV is nooit opgekomen voor chauffeurs die door ILT schofterig zijn behandeld,arbeidsplaats verdringende aanbestedingen had FNV ook moeten tegenhouden.En een plof

Straat taxi in Den Haag is de dupe geworden van hoofdzakelijk vervoer met een pasje, zoals ik noem een voorbeeld taxi bus Den Haag? die hoofdzakelijk mensen vervoeren met gemeentelijke subsidie? ik durf te stellen dat minstens 50% ten onrechte een pas van de gemeente Den Haag heeft verkregen? Mensen die normaal met de regulieren taxi naar het ziekenhuis, dokter, markt winkels en zelfs naar het casino reizen gaan nu met de taxi bus.
Er is totaal geen controle

Vroeger gewerkt in het gevangeniswezen en daarna als sociotherapeut in de T.B.S.
Na pensionering opleiding tot taxichauffeur.
Het beroep van taxichauffeur wordt zwaar ondergewaardeerd, de chauffeur vervoerd de meest uitlopende gehandicapten/mensen met al hun noden en zorgen, waarbij de chauffeur verantwoordelijk is.
En dan nu uberpop,een schande.
Taxi chauffeur een professie met opleiding en V.O.G mensen die ook waken voor de veiligheid en een signalerende functie hebben.

BV kan je van tevoren al zien aankomen.Vooral als dit al vaker is voorgekomen,dus had FNV samen het SFT,daar al lang een oplossing voor kunnen afdringen.Zoals geen aparte personeel BV, die je failliet kan laten gaan.Dus Remco in al die jaren heb ik nog nooit een opbouwende opmerking gehoord.Werkgevers scheer jij allemaal over 1 kam,werkgevers zijn per definitie boeven die mensen voor zich laten werken en altijd te weinig betalen.En zelfs vragen om zich flexibel in te zetten voor het bedrijf

FNV denkt alleen vanuit een taxichauffeur,de lonen zijn voor de werkgever nog steeds te hoog, en zullen voor chauffeurs altijd te laag blijven.
Oorzaak zijn altijd de aanbestedingen.
Bij een aanbesteding gaat het altijd om de laagste inschrijver.

Dus geen aanbestedingen meer, gun alle bedrijven evenredig veel werk.

De uitdrukkingen als “Werknemers zijn verworden tot wegwerp-personeel.” zijn kenmerkend voor de persoon Remco.hij minacht daarmee 80% van de werkgevers,die het allerbeste voor hebben met hun personeel en ze ook graag meer zouden willen betalen.Maar taxiondernemers kun je niet vergelijken met een organisatie zoals FNV,waar topsalarissen betaald worden aan sukkels die er een puinhoop van maken.Het is toch een bende bij het FNV waar Remco direct of indirect medeschuldig aan is.Doe hier iets mee!

Ik heb met Remco 9 jaar van de 12,5 jaar samen gewerkt, we hebben veel meegemaakt en gedaan en dus ook veel geleerd.De taxibranche heeft mijn inkijk op de markt zeer verbreed en tal van elementen hebben er ook voor gezorgd dat ik me politiek ben gaan inzetten.Dit vooral omdat a: de regelgeving te wensen overliet/overlaat en b: de opdrachtgevende Overheden de branche omwille van hun bezuinigingen zijn gaan uitmelken, waarbij de rekening werd en nog steeds wordt neergelegd bij de werknemer

Helaas heb ik ook moeten constateren dat, ook al hadden en hebben we dat nog steeds een constructieve samenwerking , zowel werkgevers als werknemers organisaties het op onbegrijpelijke wijze en op zeer cruciale momenten lieten afweten wat voor de Overheid weer een schone kans was en is om de voor de Overheid zo noodzakelijke belangen en doelstellingen door de branche intern te laten uitvechten.

Ik zie dat als gemiste kansen, want daar waar we in gezamenlijkheid een vuist hadden kunnen maken heeft de Overheid hier (begrijpelijk overigens)misbruik van gemaakt en dat deel ik met Remco, de chauffeur ( en deels ook de ondernemers) ondanks alle volharding in het vakmanschap het gelach hebben moeten betalen en dat nog steeds doen. Jammer.

Ook nu, met de komst van Uber en het deels dereguleren van de WP2000, moeten we meer dan ooit samen de strijd aanbinden met de Overheid om ervoor te zorgen dat de branche en daarbij de kwaliteit voor de klanten van de taxi niet verder in verval geraken. Een uitdaging op zich lijkt mij.

Ik wil Remco langs deze weg bedanken voor zijn geleverde inzet en samenwerking, welke niet altijd door iedereen zo begrepen werd als dat hij bedoelde. Veel succes bij het Spoor.

In reactie op Duco Douwstra, het zijn wel de bedrijven die meegaan om onder de kostprijs inschrijven van aanbestedingen. Het zijn wel de bedrijven die constructies hebben bedacht om de kostprijs van het personeel te drukken om mee te kunnen blijven doen in die aanbestedingssystematiek.

Ik heb in het zorgvervoer gewerkt met taxi’s waarmee meer dan 500.000 km is gereden. Ik snap ook wel dat dit moet anders valt het voor een taxibedrijf zwaar om nog wat aan de zorgcontracten over te houden. Maar de auto’s worden met plakwerk op de straat gehouden met alle risico’s voor de klant en chauffeur. met de nieuwe zorgwet die per januari is ingegaan moet volgens mij ook alle zorgcontracten met de taxi ondernemingen opnieuw worden afgesloten,omdat er nu minder patiënten zorgvervoer hebben

Natuurlijk, er is een loonsverhoging gerealiseerd van 25%, opleidingen, keuringen van personeel, secundaire arbeidsvoorwaarden verbeterd etc. Allemaal op voor rekening van de werkgever terwijl de prijzen steeds meer uitgeknepen zijn door de overheid (hoezo ‘begrijpelijk’?)en het maximum tarief niet genoeg is meegestegen… en waar legt de FNV de schuld nu neer? bij de werkgevers! Lekker makkelijk, ik hoop dat de opvolger van de heer Mast hier iets meer rekening kan houden!

in reactie op Paul Dijkhuizen, begrijpelijk in de zin van “2 honden vechten om een been, een derde loopt ermee heen” en die derde is in dit geval de Overheid die van de zwakte gebruik maakt door die tweespalt binnen de branche.

succes met je verdere carriere!!! groetjes mariette luppes aalten!!!

@Kees, ik dacht toch dat de overheid hier een controlerende taak in had, ook sociaal economisch? Helaas heeft de overheid uitsluitend oog voor de kostprijs, mooie woorden over kwaliteit ten spijt, en dit heeft tot de huidige situatie geleid. De KNV had als gesprekspartner dit al veel eerder moeten signaleren en hier adequaat op moeten reageren, maar heeft dit dus duidelijk niet gedaan. Ook de SFT heb ik hier in het verleden op gewezen echter ook van die kant geen enkele actie.

Ik ben het helemaal met Paul eens. Maak het FNV en SFT hadden ook veel kunnen doen tegen de crimineel hoge boetes om niks, die IVW nu ILT heeft opgelegd ook aan loondienstchauffeurs. Aan de tafel polderen over een BCT, hoe meer wetten en regelgeving hoe blijer deze organisaties worden. En waar is de inspectie nu? nu ze op moeten treden tegen echte criminelen, de Uberpop chauffeurs? weer laat iedereen de sector in zijn hemd staan.En langs de kant roepen dat uit de handlopende actie niet mogen.

@Paul, ook ik deel jouw mening in deze, neemt echter niet weg dat wij dit gezamenlijk hebben laten gebeuren, werknemers, werkgevers, KNV Taxi, FNV/CNV en SFT. Tal van gesprekken over gevoerd, maar niets heeft ervoor gezorgd dat er een eensluidend protest op de Overheid werd afgegeven. Dus ieder voor zich in de spiegel kijken, lering daaruit trekken en de aanstaande problemen aanpakken. Wie staat op?

Je kan namelijk op de voorplecht staan te roepen waar iedereen het over eens is, maar kijk je achterom, sta je daar alleen en vaak voor ……(AAP.
De burgemeester in Dallas pakte het anders aan, zorgde ervoor dat alle werknemers met name die van Mac Donalds een inkomen kregen waardoor zij konden meedoen in de maatschappij. Wij in Nederland doen er alles aan om die groep mensen/arbeiders gewoon zoveel mogelijk uit te sluiten van participatie. Mede daarom moeten werkgevers ook harder aan de bak

Het is in mijn optiek dan ook niet mogelijk dat FNV/CNV en SFT iets konden doen aan de crimineel hoge boetes opgelegd door IL&T zonder de directe steun van KNV Taxi. Dat kan alleen in nauwe samenwerking. Kijk naar Frankrijk, als ze het daar ergens faliekant niet mee eens zijn, komen 14 milj de straat op en dat is dan een signaal waar men niet omheen kan. Hier in NL wordt alles doorgevoerd/opgelegd, wij zeggen er wat van, heffen het glas, doen een plas en alles blijft incl het nwe zoals het was

@ Kees, ik begrijp dus dat de bonden, werkgevers en SFT niet op één lijn zaten, en dat het daardoor niet mogelijk was om tegen de overheid op te treden. Dan begrijp ik dus niet dat het bovenstaande stukje, behoudens de opmerkingen in het stukje ‘werktijden’ toch vooral negatief zijn ten aanzien van de werkgevers. Laat vooral degene die ‘de handschoen’ past hem oppakken en aantrekken. Sociaal beleid maak je met zijn allen, niet door het eindeloos afwentelen op de werkgever.

Mensen en maar klagen over de vakbonden ik ben blij dat ze er zijn ik ben meer dan 30 jaar taxichauffeur en heb toch veel te danken aan de vakbonden
ze hebben er mede voor gezorgd dat ik nu een redelijk loon heb Ik mag toch wel zeggen dat er echt wel goeie werkgevers zijn maar ook zijn er helaas ook veel boeven bij bij deze wil ik zeggen Remco bedankt voor je inzet al die jaren FNV en CNV hou de vinger aan de pols want het zal nodig zijn

Jo Janse

idd @ Paul Dijkhuizen, iedere partij voor zich sprak er wel over en maakte zich zorgen, maar een daadwerkelijk gezamenlijk optreden was er niet bij.Ik noem dat gemiste kansen en door die hoge boetes kwamen werknemers onder het bestaan minimum en werkgevers werden belast met hoge onvoorziene kosten. Maar het kan nog steeds, er moeten nog enkele punten behandeld worden zoals Uber/BCT/TTO en natuurlijk een nwe CAO.

Ik zie het al, we zijn net de regering in gesprek blijven, erg belangrijk vervolgens blijft het daar bij en veranderd er niets, Nee de boel plat gooien in heel Nederland een paar dagen. anders gaat het alleen maar bij ingesprek blijven.!!! Denk na heren chauffeurs/ondernemers van uitstel komt gewoon lekker doorgaan.

Gaat lekker zo elkaar allemaal ff lekker afzeiken, en te kakken zetten.
En vervolgens loopt ….pop en de ANWB er mee heen.
Nou FNV wat gaat u hier aan doen??????
In afwachting

Wanneer Remco over wanbeleid spreekt zou ik zeggen: steek je hand in eigen boezem.
Door tegen beter weten in akkoord te gaan met de BCT gooi je wel even €100 miljoen over de balk.
Hiermee hebben de bonden hun werknemers en iedere Taxichauffeur “en passant” met een “enkelband” opgezadeld en zijn we allemaal verdachten geworden. Over het verdere (on)nut nog maar te zwijgen.
Het is maar net hoe (kortzichtig) je het wil zien.

In mijn optiek zijn aanbestedingen achterhaald. Men moet overgaan naar regiocentrales en bepaald de opdrachtgever de ritprijs. Vervoerders kunnen vervolgens zich bij deze centrales aanmelden.

Als aanbestedingen achterhaalt zijn waarom doet de branche er dan nog aan mee ?

Ik snap dit dus echt niet!
Iedereen zeikt erover, maar nog steeds zijn dezelfde mensen die er over zeiken wel de eerste die wel weer om de tafel gaan zitten om de deal binnen te halen.

Ooit wel eens gehoord van staken ?
En dan bedoel ik dat dus dit keer niet alleen vanuit werknemers perspectief, maar collectief vanuit de branche dus ook vanuit werkgevers perspectief.
Gewoon omdat iedereen de onzekerheid zat is!